<div data-empty="false">بعد مرور أكثر من قرن على غرقها، سجلت سفينة "آر إم إس تيتانيك" عودة رمزية إلى ميناء نيويورك يوم السبت، ضمن احتفالات الذكرى المائتين والخمسين لتأسيس الولايات المتحدة الأمريكية.</div><div data-empty="false">وشكّل أسطول يضم نحو 1500 طائرة مسيرة (درون) مجسماً مضيئاً بالحجم الطبيعي للسفينة المنكوبة، حيث توهجت أضواؤها في سماء الليل بجوار تمثال الحرية. وجاء هذا العرض، الذي أُطلق عليه اسم "العودة إلى الديار"، تجسيداً للوجهة التي كان من المفترض أن تصل إليها السفينة عام 1912، والتي لم تبلغها قط إثر اصطدامها بجبل جليدي في شمال المحيط الأطلسي.</div><div data-empty="false">وتزامن عرض الطائرات المسيرة مع فعاليات أوسع نطاقاً حملت اسم "سيل فورث 250"، والتي شهدت مشاركة عشرات السفن الشراعية الضخمة من أكثر من 20 دولة، إلى جانب سفن بحرية، وعروض تحليق للطائرات العسكرية، بما في ذلك فريق "بلو أنجلز". ووصف المنظمون هذا التجمع البحري، الذي استمر لعدة أيام، بأنه أحد أكبر الأساطيل البحرية في أوقات السلم في تاريخ الولايات المتحدة.</div><div data-empty="false">وجاء عرض سفينة "تيتانيك" بتنظيم من مؤسسة "تيتانيك نيويورك"، وهي جهة تخطط لإقامة معرض دائم لتجربة سفينة "تيتانيك" في مدينة نيويورك. ووصف مستخدمو منصات التواصل الاجتماعي هذا الظهور المضيء بأنه يحمل جمالاً ساحراً ومخيفاً في آنٍ واحد، كونه يستحضر المأساة التي أودت بحياة أكثر من 1500 شخص.</div><div data-empty="false">ولم تُسجل أي إصابات أو مشكلات فنية خلال عرض الطائرات المسيرة. ورغم عدم كشف المسؤولين عن التفاصيل التقنية الكاملة، إلا أن مثل هذه العروض الضخمة بالطائرات المسيرة أصبحت شائعة بشكل متزايد في الاحتفالات الوطنية الكبرى.</div>

تايتانيك تعود إلى نيويورك

باعت دار المزادات البريطانية «هنري ألدرِيدج»، ساعة جيب ذهبية تعود لإيزيدور ستراوس، أحد ركاب سفينة تايتانيك، محققة رقماً قياسياً، بلغ مليوناً و780 ألف جنيه إسترليني، في مزاد ضم مقتنيات نادرة مرتبطة بالمأساة البحرية الشهيرة عام 1912. وكانت الساعة، المصنوعة من ذهب عيار 18، وقام بتصميمها صانع الساعات جول جيرغنسن، من بين ممتلكات ستراوس، التي استُعيدت بعد أيام من غرق السفينة، حيث فقد هو وزوجته إيدا حياتهما في الحادث، حسب ما ذكرت وكالات ومواقع إخبارية.وتوقفت عقارب الساعة عند الثانية والعشرين دقيقة من الفجر، اللحظة التي غرقت فيها السفينة، لتصبح رمزاً حيّاً شاهداً على الحادث. ويُعتقد أن إيدا أهدت الساعة لزوجها بمناسبة عيد ميلاده الثالث والأربعين عام 1888، وحُفرت عليها أحرف اسمه الأولى. وظلت الساعة ضمن مقتنيات الأسرة لأجيال، حتى قام حفيد إيزيدور الأكبر بإصلاحها وإعادة تشغيلها، لتعود مرة أخرى إلى السوق في مزاد معلن.ووصف القائمون على المزاد علاقة إيزيدور وإيدا، بأنها «قصة الحب المثالية»، إذ رفضت إيدا الانفصال عن زوجها أثناء الغرق، مؤكدةً وفاءها له مدى الحياة، وهو ما يعكس اهتمام الناس المستمر بالمقتنيات التي تحمل ذكريات إنسانية ودرامية مرتبطة بأحد أشهر الكوارث البحرية في التاريخ.

1.780 مليون إسترليني لساعة جيب شهدت مأساة «تايتانيك»

<div data-empty="false">بعد مرور عامين على حادثة انفجار الغواصة "تيتان" التي أودت بحياة خمسة أشخاص أثناء رحلة استكشافية إلى حطام سفينة تايتانيك، كشف خفر السواحل الأمريكي عن تقرير نهائي يتضمن تفاصيل صادمة حول الأسباب الحقيقية وراء الكارثة. التقرير، الذي استند إلى تحقيق موسّع دام عامين، وصف ما حدث بأنه "مأساة كان من الممكن الوقاية منها"، مشيرًا إلى تقصير جسيم في معايير السلامة، وبيئة عمل مقلقة داخل شركة "أوشن جيت" المشغّلة للغواصة.</div><div data-empty="false">وأصدر خفر السواحل الأمريكي تقريره النهائي بشأن انفجار الغواصة "تيتان" الذي وقع في يونيو 2023، مؤكدًا أن الكارثة كانت نتيجة لسلسلة من الإخفاقات التي كان يمكن تجنّبها، أبرزها ضعف إجراءات السلامة، وتجاهل متكرر للتحذيرات من داخل الشركة.</div><div data-empty="false">الغواصة "تيتان" كانت في رحلة تجارية إلى موقع حطام سفينة "تايتانيك" في شمال المحيط الأطلسي، حين اختفت فجأة خلال الغوص، مما أدى إلى وفاة جميع من كانوا على متنها، وعددهم خمسة أشخاص، بينهم الرئيس التنفيذي لشركة "أوشن جيت" ستوكتون راش، وفقا لصحيفة " الغارديان" البريطانية.</div><div data-empty="false">وبحسب التقرير الذي جاء في أكثر من 300 صفحة، فإن الشركة المشغلة للغواصة كانت تتبع نهجًا وصفه المحققون بـ"ثقافة السلامة السامة"، حيث قُمعت التحذيرات الداخلية، وتعرض الموظفون الذين عبّروا عن مخاوفهم للتهديد بالتسريح أو التقليل من شأن آرائهم.</div><div data-empty="false">واستند التقرير إلى شهادات أكثر من 20 شخصاً، بمن فيهم موظفون سابقون، وخلص إلى أن تصميم "تيتان" وصيانتها وعمليات التفتيش الخاصة بها، كانت جميعها غير كافية. كما أشار إلى استخدام الشركة تراخيص علمية وهمية للتحايل على الرقابة التنظيمية.</div><div data-empty="false">قال جيسون نيوباور، رئيس مجلس التحقيقات البحرية التابع لخفر السواحل:"كان من الممكن تجنّب هذا الحادث البحري المؤلم وخسارة الأرواح لو التزمت الشركة بالبروتوكولات الأساسية للسلامة".</div><div data-empty="false">التقرير أشار أيضاً إلى أن الضغوط المالية على "أوشن جيت" في عام 2023 دفعتها إلى تخزين الغواصة في الهواء الطلق خلال الشتاء الكندي القاسي، دون أي حماية، ما تسبب بتعرّضها لتغيرات مناخية قاسية قد أثّرت على بنيتها الهيكلية.</div><div data-empty="false">وأكد المحققون أن ستوكتون راش أظهر "إهمالًا بالغًا" ساهم مباشرة في وفاة أربعة أشخاص آخرين. ولو كان قد نجا من الحادث، لكانت هناك احتمالية لإحالته إلى المحاكمة بتهم جنائية.</div><div data-empty="false">الضحايا شملوا إلى جانب راش كلًا من: المستكشف الفرنسي بول هنري نارجوليه، المغامر البريطاني هاميش هاردينغ، ورجل الأعمال البريطاني الباكستاني شهزادة داود وابنه سليمان (19 عامًا).</div><div data-empty="false">وعلّقت عائلة داود في بيان رسمي بأن "التقرير لا يمكن أن يغيّر الألم، لكنه خطوة ضرورية نحو المساءلة وتغيير القواعد التنظيمية في هذا المجال". وأضافت العائلة: "إذا كان إرث شهزادة وسليمان سيؤدي إلى تحسينات تحمي الأرواح مستقبلًا، فإن ذلك يمنحنا بعض السلوى".</div><div data-empty="false">أما عائلة نارجوليه، فقد رفعت دعوى قضائية تتهم "أوشن جيت" بالقتل الخطأ، مطالبة بتعويض يزيد عن 50 مليون دولار، مشيرة إلى أن الغواصة كانت تعاني من "تاريخ مضطرب" لم يتم الكشف عنه للعملاء.</div><div data-empty="false">من جانبها، أعلنت شركة "أوشن جيت" أنها أوقفت جميع عملياتها وركّزت على التعاون الكامل مع السلطات. وقال متحدث باسمها: "نتقدّم بأحرّ التعازي لعائلات الضحايا، ونتحمّل مسؤوليتنا الكاملة في دعم التحقيقات".</div><div data-empty="false">وفي ختام التقرير، شدد خفر السواحل على ضرورة تعزيز الرقابة التنظيمية، خاصة في مجال السياحة تحت أعماق البحار، لضمان سلامة الابتكار ضمن أطر قانونية صارمة، تجنبًا لتكرار مأساة مماثلة في المستقبل.</div><div data-empty="false">تفاصيل الكارثة</div><div data-empty="false">في يونيو 2023، تحولت رحلة استكشافية تجارية إلى أعماق المحيط الأطلسي إلى كارثة مأساوية هزّت العالم، بعدما فُقد الاتصال بغواصة صغيرة تُدعى "تيتان" أثناء مهمتها لاستكشاف حطام السفينة الشهيرة تايتانيك.</div><div data-empty="false">الغواصة "تيتان"، التي تديرها شركة OceanGate Expeditions، كانت مصممة للغوص إلى أعماق تصل إلى حوالي 4 آلاف متر، وشارك في رحلتها خمسة أشخاص من جنسيات مختلفة، من بينهم الرئيس التنفيذي للشركة، ستوكتون راش. كانت الرحلة جزءًا من مشروع يهدف إلى توفير تجارب سياحية فريدة لاستكشاف بقايا تايتانيك.</div><div data-empty="false">في 18 يونيو 2023، وبعد ساعات من بدء الغوص، فُقد الاتصال بالغواصة، ما دفع السلطات الأمريكية والكندية إلى إطلاق عملية بحث وإنقاذ ضخمة شاركت فيها طائرات وسفن ومعدات أعماق. ومع مرور الوقت، تحوّلت مهمة الإنقاذ إلى عملية انتشال بعد أن عُثر على حطام الغواصة متناثرًا في قاع المحيط، على بُعد حوالي 500 متر من حطام تايتانيك.</div><div data-empty="false">أكدت التحقيقات أن الغواصة تعرضت لانفجار داخلي مفاجئ بسبب الضغط الهائل في أعماق المحيط، ما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها على الفور.</div><div data-empty="false">الضحايا الخمسة كانوا: ستوكتون راش – الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate و بول هنري نارجوليه – مستكشف فرنسي وخبير في تايتانيك وهاميش هاردينغ – رجل أعمال ومغامر بريطاني وشهزادة داود – رجل أعمال بريطاني-باكستاني وسليمان داود – ابنه، (19 عامًا).</div>

كارثة تيتان كان يمكن منعها.. كشف تفاصيل صادمة حول الأسباب الحقيقية

<div data-empty="false">بعد مرور أكثر من قرن على غرق السفينة "آر إم إس تيتانيك"، لا تزال الأساطير تحيط بها، أبرزها الاعتقاد السائد بأنها كانت تُعرف عالميًا بأنها "السفينة غير القابلة للغرق" قبل انطلاق رحلتها الأولى. غير أن وثيقة تاريخية نادرة، كُشف عنها مؤخرًا، قد تعيد صياغة هذه الرواية وتضع الكثير من التصورات تحت المجهر.</div><div data-empty="false">في أعقاب الكارثة البحرية التي وقعت في الساعات الأولى من 15 أبريل 1912، حين اصطدمت تيتانيك بجبل جليدي وغرقت خلال أقل من ثلاث ساعات، تبنّى الإعلام وصفها بـ"غير القابلة للغرق"، ليصبح ذلك الوصف جزءًا لا يتجزأ من صورتها الأسطورية. صحيفة نيويورك تايمز، على سبيل المثال، نشرت بعد يوم من الغرق تصريحًا من أحد مديري شركة "وايت ستار لاين" المالكة للسفينة، يؤكد فيه أن تيتانيك كانت "غير قابلة للغرق" حتى بعد وقوع المأساة.</div><div data-empty="false">لكن هذا التصور تعرض للطعن لاحقًا من مؤرخين وأكاديميين، مثل ريتشارد هاولز، أستاذ دراسات الاتصال بجامعة ليدز، الذي صرح عام 1999 أن "تيتانيك لم تُروّج أبدًا على أنها غير قابلة للغرق قبل رحلتها الأولى"، معتبرًا أن تلك الصورة تعززت فقط بعد وقوع الحادث، عندما سعت وسائل الإعلام والجمهور لفهم كيف غرقت السفينة "التي لا تغرق".</div><div data-empty="false">إلا أن وثيقة تعود إلى عام 1911، يُرجح أنها نُشرت في مجلة "The Shipbuilder" المتخصصة في شؤون الصناعة البحرية، تناقض هذا الادعاء. الوثيقة تشير بشكل صريح إلى أن سفينتي تيتانيك وشقيقتها "أوليمبيك" تم تصميمهما بحيث "لا يمكن غرقهما". وهو ما يُعتبر أول دليل مكتوب يسبق الكارثة ويؤكد أن صفة "غير قابلة للغرق" لم تكن مجرد خيال لاحق، وفقا لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية.</div><div data-empty="false">وتدعم هذه الرواية تقارير صحفية معاصرة، أبرزها ما نشرته صحيفتا Irish News وBelfast Morning News في يونيو 1911، خلال تغطيتهما لإطلاق هيكل تيتانيك من حوض بناء السفن في بلفاست، حيث وصفت السفينة بأنها "غير قابلة للغرق عمليًا" بسبب تصميمها المتطور الذي شمل أبوابًا إلكترونية مانعة لتسرب المياه ومقصورات عازلة.</div><div data-empty="false">المؤرخ جوشوا ألين ميلفورد، المتخصص في تاريخ تيتانيك، أوضح في تصريح لصحيفة ميل أون لاين أن الجمهور آنذاك كان يربط بين سلامة السفن وتقنيات الأمان الحديثة. وأضاف أن حادثًا وقع عام 1911، حين اصطدمت أوليمبيك بسفينة حربية ولم تغرق، قد زاد من ثقة العامة في "حصانة" تيتانيك المرتقبة.</div><div data-empty="false">وقال ميلفورد: "حتى شركة هارلاند آند وولف، التي بنت السفينتين، وصفت تصميمها بأنه غير قابل للغرق عمليًا. وهذا المصطلح، وإن بدا حذرًا، فإنه يحمل دلالة تسويقية قوية".</div><div data-empty="false">كما تشير شهادات أخرى إلى أن القبطان إدوارد سميث، الذي قاد تيتانيك في رحلتها الأولى والأخيرة، قال في عام 1907: "لا أستطيع أن أتخيل أي ظرف قد يؤدي إلى غرق سفينة. لقد تجاوزنا ذلك في بناء السفن الحديثة".</div><div data-empty="false">إزاء هذه المعطيات، يبدو أن وصف تيتانيك بأنها "غير قابلة للغرق" لم يكن نتاج الخيال الشعبي بعد الحادث، بل امتدادًا لتصريحات منشورة وتصورات عامة سابقة للكارثة. وقد تكون هذه الوثيقة المكتشفة دليلاً إضافيًا على مدى الثقة المفرطة التي أحاطت بالسفينة، وأسهمت في جعل غرقها صدمة تجاوزت حدود المنطق والتوقعات في ذلك الزمان.</div><div data-empty="false"> كيف فقد أكثر من 1500 شخص حياتهم في غرق سفينة تايتانيك؟</div><div data-empty="false">في 15 أبريل 1912، شهد المحيط الأطلسي الشمالي واحدة من أعظم الكوارث البحرية في التاريخ، حين غرقت السفينة الفاخرة آر إم إس تايتانيك بعد اصطدامها بجبل جليدي خلال رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى نيويورك.</div><div data-empty="false">كانت على متن تايتانيك أكثر من 2200 راكب وعضو طاقم، تحت قيادة القبطان إدوارد سميث، من بينهم نخبة من أغنى أغنياء العالم آنذاك. من بين الضحايا البارزين، قطب العقارات جون جاكوب أستور الرابع، حفيد مؤسس فندق والدورف أستوريا، والمليونير بنيامين جوجنهايم، وريث إمبراطورية التعدين، بالإضافة إلى إيزيدور شتراوس، الشريك المالك لمتجر ميسي الشهير، وزوجته إيدا التي اختارت البقاء معه حتى النهاية.</div><div data-empty="false">كانت تايتانيك في ذلك الوقت أكبر سفينة ركاب في العالم، وقد صُممت بتقنيات حديثة اعتُبرت تجعلها "غير قابلة للغرق". تميزت بتوفير مرافق فاخرة تشمل صالة ألعاب رياضية، مكتبات، حمام سباحة، ومطاعم راقية، بالإضافة إلى كبائن فاخرة من الدرجة الأولى.</div><div data-empty="false">إلا أن قوارب النجاة على متنها لم تكن كافية لاستيعاب جميع الركاب، بسبب قواعد السلامة البحرية التي لم تتواكب مع حجم السفينة.</div><div data-empty="false">انطلقت تايتانيك في 10 أبريل 1912 من ساوثهامبتون، ثم توقفت في شيربورغ الفرنسية وكوينزتاون الإيرلندية قبل أن تتجه نحو نيويورك.</div><div data-empty="false">وفي ليلة 14 أبريل 1912، وبعد أربعة أيام من الرحلة، وقع الاصطدام المأساوي في تمام الساعة 11:40 مساءً بتوقيت السفينة، حين لاحظ الحارس جيمس مودي وجود جبل جليدي أمام السفينة مباشرة خلال دورية ليلية.</div><div data-empty="false">وبحلول الساعة 2:20 صباحًا، وبعد ساعات من محاولات الإنقاذ، غاصت تايتانيك في أعماق المحيط، مخلفة وراءها أكثر من 1500 ضحية، من بينهم مودي.</div><div data-empty="false">على الرغم من إطلاق نداءات الاستغاثة والصواريخ التحذيرية، لم تصل أول سفينة إنقاذ، سفينة آر إم إس كارباثيا، إلا بعد ساعتين تقريبًا، وتمكنت من إنقاذ أكثر من 700 شخص.</div><div data-empty="false">ولم يُكتشف حطام تايتانيك إلا بعد مرور أكثر من سبعة عقود، حين تم العثور على أجزائها المكونة من قطعتين على قاع المحيط عام 1985، في اكتشاف هز العالم وأعاد فتح ملف هذه المأساة الخالدة.</div>

وثيقة قديمة تكشف الحقيقة الصادمة وراء أسطورة تيتانيك

بعد مرور أكثر من 113 عامًا على غرق السفينة تيتانيك في شمال المحيط الأطلسي، يكشف مسح ثلاثي الأبعاد غير مسبوق عن تفاصيل مروعة وجديدة للحظات الأخيرة من الكارثة البحرية الأشهر في التاريخ.في مشروع مذهل قادته شركة "ماجلان المحدودة" المختصة في رسم خرائط أعماق البحار، تم تصوير الحطام الواقع على عمق 12,500 قدم تحت سطح المحيط بأدق التفاصيل، كاشفًا عن مشاهد درامية غير مسبوقة للحظة انقسام السفينة إلى نصفين بعد اصطدامها بجبل جليدي ليلة 14 أبريل 1912.المسوحات الرقمية أظهرت مشهدًا مهيبًا لغرفة المرجل، وبعض الغلايات التي بدت مقعرة، ما يرجح أنها كانت لا تزال تعمل أثناء الغرق.كما كشفت المسوحات عن وجود ثقوب صغيرة بحجم ورقة A4 في الهيكل، تسببت في تسرب المياه إلى ست حجرات، مما أدى إلى الغرق الكامل خلال ساعتين و40 دقيقة فقط، وفقاً لتقرير نشرته صحيفة " ديلي ميل" البريطانية.ومن أبرز الاكتشافات أيضًا، صمام بخار في وضعية مفتوحة، ما يعزز روايات شهود العيان عن عمل المهندسين بشجاعة للحفاظ على إضاءة السفينة حتى اللحظة الأخيرة.هذا الفعل البطولي بقيادة المهندس جوزيف بيل، الذي ضحّى بحياته مع طاقمه ليمنح الطاقم والركاب وقتًا ثمينًا لإطلاق قوارب النجاة، لا يزال يُروى بإجلال.باركس ستيفنسون، أحد أبرز محللي تيتانيك، صرّح لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC): "تيتانيك هي الشاهد الوحيد الباقي من الكارثة، وما تزال تروي لنا قصصًا جديدة... الرؤية الشاملة لموقع الحطام هي مفتاح الفهم الحقيقي لما جرى".وقد تمت دراسة عمليات المسح الضوئي هذه من أجل فيلم وثائقي جديد من إنتاج ناشيونال جيوغرافيك وأتلانتيك برودكشنز بعنوان "تايتانيك: القيامة الرقمية"، يتناول إعادة بناء السفينة والأضرار التي لحقت بها باستخدام محاكاة رقمية تستند إلى المسح الكامل للحطام.ومن خلال المحاكاة الجديدة، يتضح أن القوس - بشكل حرف V - ما زال يحتفظ ببعض معالمه الأصلية، رغم دفنه جزئيًا في الطين، بينما تبدو المؤخرة مشوهة ومفتتة بعد أن اصطدمت بقاع المحيط وهي تدور بعنف. بين النصفين يمتد حقل من الحطام يشمل بقايا أثاث، وأحذية، وزجاجات شمبانيا غير مفتوحة.الغوص في هذا العالم الغارق يُظهر بوضوح أن الاصطدام لم يُحدث شقًا طوليًا كما اعتُقد سابقًا، بل تسبب بتمزق صغير لكنه قاتل، امتد على طول الهيكل، مما أدى إلى فيضان المقصورات وغرق السفينة في النهاية.غرقت تيتانيك في الساعات الأولى من 15 أبريل 1912، مودعةً الحياة البحرية في مشهد مأساوي أسفر عن مقتل 1517 شخصًا من أصل 2224 كانوا على متنها، بمن فيهم بعض أبرز أثرياء العالم كجون جاكوب أستور الرابع، وبنيامين جوجنهايم، وإيزيدور شتراوس.رغم حجمها الهائل ورفاهيتها التي كانت تُعد معجزة العصر، فإن عدد قوارب النجاة كان غير كافٍ لجميع الركاب، نتيجة قوانين السلامة البحرية القديمة، وبعد الاصطدام، أُطلقت نداءات استغاثة وصواريخ إنذار، لكن أول سفينة إنقاذ، "آر إم إس كارباثيا"، وصلت بعد فوات الأوان، لتُنقذ ما يزيد قليلًا عن 700 راكب فقط.لم يُعثر على الحطام إلا في الأول من سبتمبر عام 1985، لكن حالته الآن تتدهور بسرعة، وقد يختفي بالكامل خلال العقود الأربعة القادمة.ولا يقدم  هذا المسح الرقمي، بأبعاده الثلاثية  لمحة بصرية مذهلة فقط ، بل يُعيد الحياة إلى فصل مأساوي من التاريخ البحري، ويجدد التساؤلات عن التكنولوجيا والتصميم.

كارثة تيتانيك بعد 113 عاماً.. مسح ثلاثي الأبعاد يكشف أسرار الساعات الأخيرة

تلقى بات جيلسنجر الرئيس التنفيذي لشركة إنتل طلباً مباشراً على نحو غير معتاد من مجلس إدارة الشركة في ربيع العام الماضي: لا بد من إيلاء اهتمام أكبر باستراتيجية الشركة بشأن الذكاء الاصطناعي. 
ووفقاً لثلاثة أشخاص مطلعين، فقد أعرب المجلس عن قلقه الشديد من أن الشركة قد تفوت سوقاً جديدة بمليارات الدولارات للرقائق التي تعمل على تشغيل الذكاء الاصطناعي التوليدي والذي برز بقوة في الأشهر التي تلت إطلاق شركة «أوبن أيه آي» لـ«تشات جي بي تي»
وكان رد جيلسنجر هو تأسيس «مكتب تسريع الذكاء الاصطناعي» وهو المكلف بتنسيق خطط الذكاء الاصطناعي عبر قطاعات أعمال متعددة. ويقود المكتب سرينيفاس لينجام، الذي تم نقله إلى كاليفورنيا من موقعه بمجموعة منتجات الذكاء الاصطناعي في الهند. ومع ذلك، لا تزال شركة صناعة الرقائق الأمريكية متخلفة كثيراً عن منافستها «إنفيديا» وحتى «إيه إم دي» في السوق العالمية لبيع رقائق الذكاء الاصطناعي في مراكز البيانات. وتتوقع «إنتل» مبيعات بقيمة لا تتجاوز 500 مليون دولار من أحدث رقائقها «جاودي 3» هذا العام، مقارنة بمبيعات «إنفيديا» لوحدات معالجة الرسوم التي بلغت عشرات المليارات من الدولارات.
في الوقت نفسه، تعرضت الشركة لهزة كبيرة بسبب رحيل عدد من المديرين التنفيذيين علاوة على آلاف عمليات التسريح وانخفاض سعر السهم. وعلى مدار العام الماضي، أضافت «إنفيديا» 1.4 تريليون دولار إلى قيمتها السوقية، التي تسارعت إلى 2.6 تريليون دولار. وعلى النقيض من ذلك، فقدت «إنتل» حوالي 70 مليار دولار من قيمتها لتصل إلى قيمة سوقية تبلغ 83 مليار دولار فقط.
وتأتي هذه المشاكل في ظل وجود جيلسنجر، الذي تم تعيينه رئيساً تنفيذياً في عام 2021، وبعد أكثر من ثلاث سنوات من خطته الممتدة لخمس سنوات لتحويل «إنتل» إلى قوة في صناعة الرقائق تنافس شركة تايوان لتصنيع أشباه الموصلات، وبناء مصانع جديدة في الولايات المتحدة وأوروبا، ومواكبة أكثر عمليات التصنيع تقدماً. وقد قام بالفعل بفصل أعمال تصميم الرقائق الخاصة بالشركة عن ذراع التصنيع الخاصة بها.
ويتركز الاهتمام الآن على علاقة جيلسنجر بمجلس إدارته. ففي أغسطس، استقال عضو رئيس في مجلس الإدارة مكلف بالإشراف على الاستراتيجية شديدة الأهمية لتصنيع الرقائق. وأقر جيلسنجر في مؤتمر «دويتشه بنك» الأخير بأن الشركة مرت بـ«بضعة أسابيع صعبة». ومن المتوقع أن يقدم لمجلس الإدارة هذا الشهر خطة إعادة هيكلة أخرى، بعد جهود خفض التكاليف بقيمة 10 مليارات دولار والتي تم الكشف عنها في أغسطس وشملت تسريحاً لنحو 15 ألف موظف. وقال موظفون غادروا الشركة لصحيفة فاينانشال تايمز إنهم يتفقون مع استراتيجية جيلسنجر، لكن الشركة تتعثر في تنفيذها. وركزوا على الإحباط الكبير من التوسع المستمر في البيروقراطية الداخلية، مع تردد شديد بشأن تسريح العمال مما أدى إلى انهيار للروح المعنوية.
وتدرس «إنتل» المزيد من التغييرات، ففي الأيام الأخيرة، وحسب ما أشارت «بلومبرج» فإن الشركة تعمل مع مصرفيين للنظر في خيارات أخرى. وتشمل الخطط طرحاً عاماً أولياً لوحدة تصنيع الرقائق المتخصصة «ألتيرا»، التي استحوذت عليها الشركة مقابل 16.7 مليار دولار في عام 2015؛ وهناك أيضاً البيع المحتمل لأعمال الشركة في مجال السبك التي تصنع الرقائق للعملاء الخارجيين؛ مع إمكانية إلغاء بعض مشاريع المصانع بما في ذلك مصنع في موقع حساس سياسياً في ألمانيا.
وقالت ستايسي راسجون، المحللة في شركة بيرنشتاين: إن تفكير «إنتل» في بعض هذه التغييرات «يشبه مجرد عملية لتحريك الكراسي على سطح سفينة تايتانيك». «وإذا كنت بحاجة ماسة إلى النقود، فأعتقد بأن هذه مشكلة أكبر كثيراً».
ومن بين مشكلات «إنتل» الإنفاق الضخم على بناء مصانع جديدة. فقد استنزفت أعمالها في مجال السبك 7 مليارات دولار في عام 2023. ولم تتحقق أهداف المبيعات الطموحة التي حددتها في عام 2022، وذلك في ذروة طفرة الطلب على أجهزة الكمبيوتر الشخصية في عصر «كوفيد». وكان من المفترض أن تساعد هذه الأهداف على تمويل خطط الاستثمار الضخمة.
وقال جي دان هاتشيسون من شركة «تيك إنسايتس»: «أعتقد بأن أكبر مشكلة يواجهها جيلسنجر الآن هي أنه يفقد مصداقيته ومعها شرعيته». فقد كان يُنظر إليه أنه المنقذ لشركة إنتل. ومع عمليات التسريح، فإنه إذا كان هذا الألم قد حدث في بداية «خطة جيلسنجر الخمسية»، لكانت الأسهم قد ارتفعت بدلاً من ذلك.
وأضاف هاتشيسون إنه إذا تمكنت «إنتل» من تجاوز العاصفة، فقد تصل إلى حالة مربحة للغاية في عام 2026 أو 2027، هذا إن نجحت في عملية تصنيع جديدة تسمى 18A، والمصممة لإنشاء أحدث الرقائق المتطورة. لكن المشكلة هي أنه يجب عليك الانتظار حتى ذلك الحين.
وقد دفع مجلس الإدارة باتجاه مزيد من الإشراف على استراتيجية الشركة. وفي العام الماضي، تم تكليف ليب بو تان، الرئيس التنفيذي السابق لشركة برمجيات تصميم الرقائق كادينس، والذي تم تعيينه في مجلس الإدارة في عام 2022، بمسؤوليات إضافية لتوجيه أعمال مصنع السبائك المهمة للشركة. جاء الدور مع منحة أسهم مقيدة إضافية تبلغ حوالي مليون دولار. وفي أغسطس، غادر تان، مما أدى إلى زيادة القلق بشأن قيادة الشركة.
وكانت هناك استقالات أخرى رفيعة المستوى. وكان قد تم تعيين ستيوارت بان، وهو مسؤول تنفيذي قديم في إنتل عاد إلى الشركة في عام 2021 بعد فترة انقطاع، رئيساً لأعمال السبك في مارس 2023 لكنه غادر في يونيو للانضمام إلى شركة «جروك» الناشئة للرقائق.
كما غادر الشركة في أبريل شلوميت فايس، وهو مهندس تصميم مخضرم آخر. كما غادرت ليزا سبيلمان، التي ترأست خط إنتاج «زيون» من رقائق مراكز البيانات التابع لشركة إنتل، لتصبح الرئيس التنفيذي لشركة تصنيع الأجهزة كورنيليس نتوركس في أغسطس. كذلك، أعلن كيوان إسفارجاني، الرئيس التنفيذي للعمليات العالمية، رحيله عن الشركة في الشهر نفسه.

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

«إنتل» تدرس تغييرات جذرية للحاق بمنافسيها في الذكاء الاصطناعي

target5634366689006802298.jpg

تلقى بات جيلسنجر الرئيس التنفيذي لشركة إنتل طلباً مباشراً على نحو غير معتاد من مجلس إدارة الشركة في ربيع العام الماضي: لا بد من إيلاء اهتمام أكبر باستراتيجية الشركة بشأن الذكاء الاصطناعي.

‏لم يتعظ ملياردير جديد من حادثة غرق غواصة «تيتان» في يونيو 2023، بعد أن انفجرت في أعماق المحيط الأطلسي، بسبب ضغط هائل راح ضحيته خمسة مليارديرات. لم يتمكن هؤلاء من استكمال شغفهم في البحث عن حطام سفينة تايتانيك. الملياردير الأمريكي لاري كونور، يرى أن حادثة تحطم الغواصة الاستكشافية «تيتان»، كانت حالة شاذة. ولذلك، هو يسعى إلى خوض غمار المغامرة، كما ذكرت سكاي نيوز.
لماذا يغامر الأثرياء بأرواحهم؟ هل هي نتيجة طبيعة للثراء الفاحش الذي يدفعهم نحو تحقيق الذات، أم أن كل الملذات المادية لم تعد تشبعهم، فقرروا رفع سقف التحدي. عندما فُتِحَ باب التسجيل لرحلات الفضاء والغوص في أعماق المحيطات، تدافع الأثرياء لكي يظفروا بمقعد ذهبي.
دوافع الناس نحو الإقدام على مغامرة محفوفة بالمخاطر، تعود لأسباب شخصية، أو جينية أو ثقافية. فهناك من يحب أن يخاطر طمعاً في تحقيق عوائد مادية ومعنوية. ولذلك يقال في عالم الاستثمار، إن المخاطرة العالية تجلب عوائد مرتفعة. والعوائد قد تكون مادية أو معنوية. فزخم التقدير والإعجاب لمن يقفز من مرتفع شاهق، لا يعدله شيء، غير أن احتمالية الإصابة تبقى مرتفعة.
والأمر نفسه في أنواع معينة من التجارة والاستثمار ذات المخاطرة الكبيرة بطبيعتها، مثل تأسيس شركة جديدة، أو مضاربة في أسهم، أو استثمار «ملائكي»، إن جاز التعبير، وهو من يقدم تمويلاً فردياً أو مؤسسياً لشركات ناشئة مقابل حصة صغيرة. ولذلك، ينصح دوماً ألا تتجاوز المخاطرة نسبة محدودة من المحفظة المؤسسية أو الفردية.
وتحديد نسبتها يتوقف على مدى تقبل شخصياتنا أو سياساتنا للمخاطرة. ولكنها بجميع الأحوال لا يحبذ أن تتجاوز ما بين 5 إلى 25 في المئة من حجم المحفظة، إلا إذا كان هدف الصندوق استثمارياً جريئاً أصلاً، حينها ترتفع النسب.
هناك من يجد نفسه يخاطر بأمواله أو تصرفاته بسبب البيئة التي نشأ فيها، حيث جبلت على المجازفة. حتى البيت الصغير الذي يترعرع فيه المرء، هو ما يدفعه نحو مخاطرة تأسيس «بزنس» صغير، بدلاً من الاستسلام لسقف الراتب الضئيل. فقد وجد العلماء أن من نشأ في بيئة تجارية، أو لها تجارب في التجارة، تكون فرصة بعض أبنائها أكبر في خوض غمار ذلك التحدي.
هناك من يضطر إلى المخاطرة بحثاً عن الإثارة والتحدي، أو طمعاً في التقدير والاحترام. ومنهم من يجازف لتشرئب له أعناق الإعجاب، وينسى أنه يمكن أن يخسر كل شيء بلحظة.
ولذلك، هناك تصرفات تقلل من فداحة كثير من المخاطر، مثل تأمين أسباب السلامة، كربط حزام الأمان، أو وضع أكثر من عامل أمني في الطائرة أو الباراشوت، أو الألعاب الخطرة، فإذا ما تعطل أحدها عمل الآخر، كشبكة أمان. يسمى بالإنجليزية mitigating risk، أي تقليل المخاطر. والأمر نفسه يحدث براً وجواً وبحراً.
فشركة الغواصات الرائدة «ترايتون»، التي كلفها الملياردير كونور بصناعة غواصة جديدة من هيكل أكريليك، ستكلفه عشرات الملايين من الدولارات، لتلبي طموحه، وكذلك لرفع معايير السلامة.
ولدى غواصات الشركة المقدرة على الغوص في عمق عشرة آلاف متر (10 كيلومترات)، وهي أعمق قاع بحري يطلق عليه «خندق مارينا» (غرب المحيط الهادي)، الذي تمكن المخرج السينمائي الشهير جيمس كاميرون من بلوغه، حينما كان يستعد لتصوير فيلم وثائقي. غير أنه مهما بذل المرء أسبابه، قد يكون مصيره مصير غواصة «تيتان»، التي انفجرت على عمق ثمانية أمتار، وسط ظلام دامس.

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

حُب المغامرة

حصل البريطاني جون ألفريد تينيسوود، البالغ من العمر 111 عاماً و224 يوماً، رسمياً، على لقب أكبر رجل معمر على قيد الحياة في العالم، حسب «سكاي نيوز». 
وأعلنت موسوعة غينيس للأرقام القياسية هذا الأمر، الجمعة، بعد يومين من إعلان وفاة حامل اللقب السابق خوان فيسينتي بيريز عن عمر يناهز 114 عاماً. 
وقال تينيسوود في مقابلة مع موسوعة غينيس، بعد تسليمه شهادته: «إما أن تعيش طويلاً أو تعيش قصيراً، ولا يمكنك فعل الكثير حيال ذلك». 
وكشف تينيسوود، الذي لا يدخن، ونادراً ما يشرب ما يضر بصحته، لكنه يتناول السمك المقلي والبطاطس المقلية كل جمعة، أن سر طول العمر هو «الحظ فقط»، كما نصح بالاعتدال في الحياة: «إذا كنت تشرب أكثر من اللازم، أو تأكل أكثر من اللازم، أو تمشي أكثر مما ينبغي، إذا فعلت الكثير من أي شيء، فسوف تعاني في النهاية».
وولد جون ألفريد تينيسوود في مدينة ليفربول الإنجليزية، في 26 أغسطس 1912، وعاش خلال حربين عالميتين، بالإضافة إلى وباء الإنفلونزا الكبرى، ووباء كوفيد 19، ويحمل أيضاً الرقم القياسي لأكبر محارب قديم في العالم على قيد الحياة، من الحرب العالمية الثانية. يذكر أن تينيسوود وُلِد في نفس العام الذي غرقت فيه سفينة تايتانيك.

منوعات

Varieties

أكبر معمر في العالم: «السر.. الحظ فقط»!

target2262714017074468775.jpg

حصل البريطاني جون ألفريد تينيسوود، البالغ من العمر 111 عاماً و224 يوماً، رسمياً، على لقب أكبر رجل معمر على قيد الحياة في العالم، حسب «سكاي نيوز».

لأكثر من عقد من الزمن، كان الملياردير الأسترالي كلايف بالمر القوة الدافعة وراء خطط بناء "تيتانيك 2"، وهي نسخة طبق الأصل عن السفينة المنكوبة التي غرقت في عام 1912، وعلى متنها أكثر من 2200 شخص.
وعندها نجا حوالي 700 شخص فقط، ودخلت التاريخ باعتبارها الرحلة الكارثية الأكبر في العالم، والمحفز لفكرة ملياردير مهتم بالرحلات البحرية وحرق الأموال، وفقا لسي إن إن.
أعلن بالمر عن خططه لأول مرة حول "تيتانيك 2" في عام 2012، ومجددًا في عام 2018.
وبعد ست سنوات، أعاد إطلاق المشروع الأربعاء، خلال مؤتمر صحفي عُقد بدار الأوبرا، في سيدني، على خلفية ميناء المدينة الشهير.
ومجددًا يُطرح سؤال: لماذا؟ 
وقال بالمر لوسائل الإعلام المحلية بأمانة صريحة كرجل يكسب ما يقرب من نصف مليار دولار من عائدات التعدين سنويا إن "القيام برحلة التايتانيك أكثر متعة بكثير من الجلوس في المنزل، وتعداد أموالي".
تحوي النسخة المتماثلة من سفينة الرحلات البحرية المنكوبة على درج كبير، وفقًا للخطط التي شوهدت في الرسوم المتحركة.
عندما تحدّث عن حلمه لأول مرة بشأن بناء نسخة أكثر حيوية من سفينة "تايتانيك" قبل أكثر من عقد من الزمن، تمثّل الرأي السائد بأنّ بالمر كان ثريًا وغريب الأطوار بشكل كبير للقيام بذلك.
لكن الرياح عاكست تحقيق حلمه مع تفشي جائحة فيروس كورونا، فتمّ تعليق المشروع الذي تبلغ قيمته ملايين الدولارات، مع إغلاق الموانئ، وإعادة تقييم الركاب لرغبتهم بالمخاطرة بسبب الحجر الصحي في البحر.
وكان بالمر، رئيس شركة "بلو ستار لاين" المسؤولة عن مشروع "تيتانيك"، يُعنى بقضايا أخرى على جدول أعماله.
في السنوات الأخيرة، رفع دعاوى عدة قضائية ضد حكومات الولايات والحكومات الفيدرالية.
وادعى على حكومة ولاية أستراليا الغربية بسبب قرارها إغلاق حدودها أثناء الجائحة. وخسر أمام المحكمة العليا عندما سعى للحصول على تعويضات بمليارات الدولارات من حكومة الولاية ذاتها بسبب قرارها منع حصوله على تعويض عن مشروع الحديد الخام.
واتجه راهنًا إلى محكمة دولية، يطالب عبرها بتعويضات تبلغ قيمتها 200 مليار دولار تقريبًا من الحكومة الفيدرالية.
ثم هناك محاولاته لتولي منصب سياسي، باعتباره مؤسس حزب أستراليا المتحدة، المسجل في عام 2018، وتشمل سياساته ميثاق الحقوق الأسترالي، وحظر عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا، وفرض تلقي اللقاحات.
ومعلوم أنه أنفق ملايين الدولارات على الإعلانات مقابل عائد انتخابي ضئيل للغاية، وتم إلغاء تسجيل الحزب في عام 2022.
الآن انتهت الجائحة، وعادت السفن السياحية تمخر عباب البحار مجددًا، فرأى بالمر أنّ الوقت صار مناسبًا لإعادة إحياء حلمه في "تيتانيك".
وأفاد بالمر في بيان، أنه "يسعدنا جدًا الإعلان أنه بعد تأخيرات عالمية غير متوقعة، قمنا بإعادة التواصل مع الشركاء حتى يصبح حلم تيتانيك 2 واقعًا. فلتبدأ المغامرة".
وتم البحث عن العروض، مع العمل على تأكيد العثور على من يبني السفينة بحلول نهاية العام، لبدء العمل في الربع الأول من عام 2025.
وفي الوقت الراهن، يتوقع بالمر أن يكون مقر مقدمي العروض الفائزين في أوروبا. وقال للصحفيين إنه لا يعتقد أن المعايير الصينية ترتقي إلى مستوى المهمة.
عند إعادة الإطلاق، قام فريقه بتوزيع مقطع فيديو مدته ثماني دقائق كان قد صُور قبل سنوات، يُظهر تصميم السفينة وكيف ستبدو كل غرفة، مع الممثلين الذين يرتدون أزياء تعكس تلك الحقبة.
وقال متحدث باسم الشركة إنه سيتم تشجيع الركاب على ارتداء ملابس تعود إلى القرن العشرين، لكن هذا ليس إلزاميا.
ويبلغ طول السفينة ذاتها 269 مترًا (833 قدمًا) وعرضها 32.2 مترًا (105 أقدام)، أي مساحة عرضها أكبر قليلاً من السفينة الأصلية. ستبلغ السعة 2345 راكبًا موزعين على تسع طبقات و835 كابينة، نصف عددها تقريبًا سيُحجز لركاب الدرجة الأولى.
سيتناول ركاب الدرجة الثالثة اليخنة على أنواعها في صالات طعام مشتركة مجهزة بطاولات طويلة، كما كانت الحال على متن القارب الأصلي، رغم أن متحدثًا باسم بالمر قال إن وجبات طعام أخرى ستكون متاحة أيضًا لأولئك الذين يريدون تجربة أقل أصالة.
بعد مرور أكثر من قرن على غرق سفينة "تايتانيك"، لا يزال الباحثون والمؤرخون يشعرون بالافتتان بقصتها.
ألهمت هذه المأساة فيلم "تيتانيك" للمخرج جيمس كاميرون الحائز على جائزة الأوسكار في عام 1997، من بطولة ليوناردو دي كابريو وكيت وينسلت، وأذهلت المستكشفين الهواة الذين ينجذبون إلى الحطام.
ويريد بالمر استنساخ سفينة "تايتانيك" من دون أن تسطّر مغامرتها نهاية مأساوية، كما يريد السلام العالمي.

ملياردير أسترالي يحيي حلم الإبحار على متن سفينة «تيتانيك 2»

لأكثر من عقد من الزمن، كان الملياردير الأسترالي كلايف بالمر القوة الدافعة وراء خطط بناء "تيتانيك 2"، وهي نسخة طبق الأصل عن السفينة المنكوبة التي غرقت في عام 1912، وعلى متنها أكثر من 2200 شخص.

كان إيان ستراكان يُدرك عندما كانت سفينته تمخر عباب بحار القطب الجنوبي الأحد الفائت أنها تقترب من عملاق ابيض يطفو في مكان ما أمامه ويحتجب وراء الضباب الكثيف، هو في الواقع أكبر جبل جليدي في العالم.
ويروي إيان ستراكان الذي كان يومها يقف للمرة الأولى في حضرة هذا الجبل الجليدي لوكالة فرانس برس أن "الغيوم انقشعت بعد ذلك"، ما مكّنه من "رؤية هذا الخط الأبيض، المجرّد تقريباً، يمتد على طول خط الأفق".
وكلما كانت سفينته تتقدم، كانت تظهر شقوق ضخمة واقواس زرقاء بديعة، منحوتة في الجدار الجليدي. مشيراً إلى أن بعض الأقواس انهارت تحت ضربات الأمواج التي كان ارتفاعها يبلغ أربعة أمتار.
تبلغ مساحة الجبل الجليدي "إيه 23 إيه" (A23a) ذي الشكل المسنن نحو أربعة آلاف كيلومتر مربع.
ويُقدَّر وزن الجبل بما يقارب ألف مليار طن ويصل سمكه في بعض الأماكن إلى 400 متر. وهو يتجه نحو شمال المحيط الجنوبي، ويقع في الوقت الراهن بين جزيرة "إليفانت آيلند" وجزر أوركني الجنوبية.
لم تكن بعثة إيان ستراكان الاستكشافية الخاصة التي تديرها شركة "إيوس إكسبيديشنز"، أول من وقعَ على هذا المشهد.
ففي ديسمبر الفائت، كانت سفينة الأبحاث القطبية البريطانية "آر آر إس سير ديفيد أتنبرو" تنفّذ مهمة علمية في القارة القطبية الجنوبية عندما تبيّن أن "إيه 23 إيه" يعيق طريقها.
ويصف قائد البعثة أندرو مايرز بـ"السحرية" اللحظة التي اقتربت فيها سفينته من الجبل الجليدي، وظهرت الشمس، وكانت مجموعة من الحيتان القاتلة تسبح بجواره...
ويقول هذا العالم من هيئة المسح البريطانية للقارة القطبية الجنوبية "بريتيش أنتركاتيك سورفي": "لقد احتجنا إلى ست ساعات بكامل قوة السفينة لتجاوز الجبل".
حانت نهايته 
انفصل الجبل الجليدي "إيه 23 إيه" للمرة الأولى عن ساحل القطب الجنوبي عام 1986، مما يجعله في آن واحد الأقدم والأكبر في العالم.
لكنه سرعان ما علق في المياه الضحلة في المحيط، وبقي ثابتاً قي موقعه نحو ثلاثة عقود. وفي عام 2020، لاحظ أندرو فليمنغ من "بريتيش أنتركاتيك سورفي" ايضاً، استناداً إلى صور التقطتها الأقمار الصناعية، أن العملاق الجليدي "يتأرجح".
وما لبث الجبل أن تحرّر في أواخر العام الفائت من الموقع الذي كان عالقاً فيه، وبدأ بالتوجه شمالًا.
ولا تزال مسألة مفتوحة مسألة الارتباط بالتغير المناخي، إذ وصل الجليد البحري الشتوي في القارة القطبية الجنوبية إلى مستوى قياسي من الانخفاض عام 2023. ويشبّه أندرو مايرز ذلك بمحاولة تفسير حريق أو فيضان واحد بالاحترار المناخي العالمي.
إلا أن أندرو فليمنغ يشرح أن تكوين هذا النوع من الجبال الجليدية هو عملية طبيعية، وأن كتلة أو اثنتين ضخمتين من الجليد تنفصلان في كل عام عن القارة البيضاء.
ويرجّح فليمنغ أن تكون "نهايته حانت" وأنه يعيش أشهره الأخيرة، ولأن "الوحش الكبير"، كما يسميه، يتقدم ببطء، "كان ليتوافر متسع من الوقت أمام سفينة تايتانيك لرؤيته" قبل أن تصطدم به.
منذ أن انفصل "إيه 23 إيه" عن القارة البيضاء، اتبع تقريباً المسار نفسه الذي اتبعه الجبلان الجليديان الضخمان السابقان "إيه 68" وإيه 76"، مروراً بالجانب الشرقي من شبه جزيرة أنتاركتيكا القطبية الجنوبية وبحر ويدل، على طول طريق تُعرف باسم "ممر الجبال الجليدية".
ويتوقع أندرو فليمنغ أن تؤدي مياه أعلى حرارة وأمواج أكبر على طريقه إلى كسره.
وإذا سار على خطى سلفيه فسوف يتجه نحو جزيرة جورجيا الجنوبية الغنية جداً بحيواناتها البرية كطيور البطريق والفقمات.
ويثير ذلك بعض القلق، إذ أن الجبل الجليدي، في حال توقّف بالقرب من الجزيرة، قد يمنع هذه الحيوانات من الوصول إلى مكان تغذيتها المعتاد. إلا أن هذا السيناريو غير محتمل.
ويوضح أندرو مايرز أن الجبل الجليدي "إيه 68" انقسم بدلاً من ذلك إلى قطع صغيرة، مما جعل الملاحة صعبة لقوارب الصيد.
لذلك، من المرجّح أن ينجرف "إيه 23 إيه" نحو محيط الجزيرة ويستمر مساره نحو الشمال. وفي نهاية المطاف يذوب في المياه الدافئة، مثل كل الجبال الجليدية التي تسلك هذا الاتجاه.

أكبر جبل جليدي في العالم يتحرك في اتجاه شمال المحيط القطبي الجنوبي

كان إيان ستراكان يُدرك عندما كانت سفينته تمخر عباب بحار القطب الجنوبي الأحد الفائت أنها تقترب من عملاق ابيض يطفو في مكان ما أمامه ويحتجب وراء الضباب الكثيف، هو في الواقع أكبر جبل جليدي في العالم.

بيعت قائمة عشاء من الدرجة الأولى في سفينة تايتانيك التي غرقت في العام 1912، مقابل 84 ألف جنيه استرليني (103 آلاف دولار)، وفق ما أعلنت دار "هنري آلدريدج أند صن" البريطانية للمزادات الأحد.
ولقي أكثر من 1500 من ركاب وأفراد طاقم تايتانيك حتفهم عندما غرقت السفينة التي أبحرت من مدينة ساوثهامبتون الانجليزية متجهة إلى نيويورك بعد اصطدامها بجبل جليدي مساء 14 أبريل 1912.
وتضمنت القائمة التي قدرت قيمتها بما بين 50 ألفا و70 ألف جنيه استرليني أطباق عشاء بما فيها المحار ولحم الضأن بالنعناع وبط بالصلصة، وهي مؤرخة يوم 11 أبريل، بعيد مغادرة السفينة.
وقال أندرو آلدريدج من دار المزادات إنه رغم عمليات البحث التي أجريت مع العديد من هواة جمع القطع المتعلقة بتايتانيك "لسنا على علم بوجود أي نسخ أخرى لقائمة من عشاء الدرجة الأولى ليوم 11 أبريل".
وعثر على هذه الوثيقة الثمينة في ألبوم صور يعود إلى الستينات بعد وفاة لين ستيفنسون وهو مؤرخ في مقاطعة نوفا سكوشا في شرق كندا.

قائمة من عشاء تايتانيك تباع بـ 103 آلاف دولار

بيعت قائمة عشاء من الدرجة الأولى في سفينة تايتانيك التي غرقت في العام 1912، مقابل 84 ألف جنيه استرليني (103 آلاف دولار)، وفق ما أعلنت دار "هنري آلدريدج أند صن" البريطانية للمزادات الأحد.

كشفت قائمة فريدة من نوعها لسفينة تيتانيك، والتي ستطرح للبيع في نهاية هذا الأسبوع، عن المأكولات اللذيذة التي تم تقديمها على متن السفينة المنكوبة قبل ثلاثة أيام فقط من اصطدامها بجبل جليدي في رحلتها الأولى عبر المحيط الأطلسي، حيث لم يكن العشاء الأخير تمامًا لركاب الدرجة الأولى على متن سفينة تيتانيك ولكنه كان قريبًا جدًا من لحظات النهاية الدراماتيكية.
من المتوقع أن تباع الفاتورة بمبلغ يصل إلى 70 ألف جنيه إسترليني، وتطرح فاتورة بعض الأسئلة المثيرة للاهتمام: من بينها، من الذي تناول قائمة الطعام أثناء صنع قوارب النجاة، وما هو بودنغ فيكتوريا؟
والإجابة الثانية أسهل. الحلوى المسلوقة التي تم تقديمها مصحوبة بالمشمش والآيس كريم الفرنسي في ذلك المساء، مصنوعة من خليط الدقيق والبيض والمربى والتفاح والكرز والسكر والتوابل، وفقا لصحيفة الجارديان البريطانية.
 في 11 أبريل، تم تقديم المحار وسمك السلمون ولحم البقر والبط والدجاج مع البطاطس والأرز والجزر الأبيض المهروس. جميع الأطباق مدرجة على بطاقة مبللة بالمياه.
وذكرت دار المزادات البريطانية "Henry Aldridge and Son Ltd"، أنّ قائمة الطعام هذه تعرّضت للمياه بشدة، واختفت بعض حروفها جزئيًا، قبل أن ينتهي بها المطاف على الأرجح، في شمال المحيط الأطلسي لفترة من الزمن، عقب غرق سفينة "تايتانيك" في الساعات الأولى بتاريخ 15 أبريل من عام 1912.
قائمة الطعام إلى جانب قطع أخرى نادرة من تيتانيك بما في ذلك بطانية سطح الترتان ستعرض في المزاد. كما أن ساعة الجيب الخاصة بسايناي كانتور، وهو مهاجر روسي كان مسافرا إلى الولايات المتحدة في الدرجة الثانية، تشير إلى لحظة دخوله المياه، ثم وفاته لاحقا.
ويعتقد أندرو ألدريدج، مدير دار المزادات، أنه على الرغم من أن بعض قوائم الطعام الأخرى من الدرجة الأولى نجت من الكارثة التي راح ضحيتها 1500 شخص، إلا أنه لم يتم التوصل لأي منها.
في المزاد، تنقسم تذكارات تيتانيك إلى فئات واسعة، ولكل منها حالة مختلفة. تم انتشال بعضها من الحطام، وبعضها مملوك للناجين، والبعض الآخر، مثل قائمة العشاء الفاخرة في 11 أبريل، من المحتمل أن يكون قد تم الحصول عليها من السفينة كتذكارات.
بالنسبة لهاري بينيت، الأستاذ المشارك في التاريخ البحري في جامعة بليموث، فإن العناصر التي يُعتقد أنه تم انتشالها من جثث الضحايا كانت مثيرة للقلق بشكل خاص وتثير "مسألة تتعلق بالأخلاق الشخصية".

محار وسلمون ولحم وبط .. تفاصيل فاتورة عشاء ركاب تيتانيك قبيل الكارثة

كشفت قائمة فريدة من نوعها لسفينة تيتانيك، والتي ستطرح للبيع في نهاية هذا الأسبوع، عن المأكولات اللذيذة التي تم تقديمها على متن السفينة المنكوبة قبل ثلاثة أيام فقط من اصطدامها بجبل جليدي في رحلتها الأولى

ذكرت مجلة فارايتي أمس الاثنين أن الممثل ديفيد مكالوم، الذي أصبح أحد أشهر نجوم التلفزيون في الستينيات عندما لعب دور الجاسوس‭‭ ‬‬ الروسي إيليا كورياكين في مسلسل (ذا مان فروم يو.إن.سي.إل.إي)، توفي بشكل طبيعي عن عمر يناهز 90 عاما.
وكسب مكالوم جيلا جديدا من المعجبين بمشاركته في مسلسل (إن.سي.آي.إس) الشهير.
وصنع الممثل المولود في اسكتلندا لأبوين موسيقيين مشوارا طويلا بمجال التمثيل على مدى سبعة عقود بدأ منذ أيام دراسته في أكاديمية لندن الملكية لفنون الدراما في الخمسينيات.
بدأ مشواره بأداء أدوار ثانوية في عدد من الأفلام البريطانية منها (نايت تو ريميبر) "ليلة لا تنسى" في 1958 الذي جسد فيه شخصية عامل اللاسلكي على متن سفينة تايتانيك. وجذب أنظار الجمهور الأمريكي بمشاركته بدور صغير لكن مهم كأحد أسرى الحرب الذين يخططون لهروب جماعي من معتقل ألماني خلال الحرب العالمية الثانية في الفيلم الكلاسيكي الشهير (ذا جريت سكيب) "الهروب الكبير" في 1963.
وترشح مكالوم لنيل جائزتي إيمي عن دوره في مسلسل (ذا مان فروم يو.إن.سي.إل.إي). وقالت شركة إم.جي.إم المنتجة للمسلسل إن الممثل الراحل تلقى بريدا من المعجبين أكثر من أي نجم آخر في تاريخ الشركة الحافل بالمشاهير.

وفاة الممثل ديفيد مكالوم أشهر نجوم التلفزيون في الستينيات عن 90 عاماً

فتحت السلطات الكندية، تحقيقاً في انفجار الغواصة الصغيرة «تيتان» التي أطلق اختفاؤها قرب حطام سفينة «تايتانيك»، وعلى متنها خمسة أشخاص عملية بحث شاركت فيها دول عدة.
وقالت رئيسة مجلس سلامة النقل الكندي، كاثي فوكس: «مهمتنا تتمثّل بمعرفة ما حدث ولماذا وتحديد ما يمكن تغييره لخفض فرص أو خطر وقوع أحداث كهذه في المستقبل، نعرف بأن الجميع يرغب بإجابات، خصوصا العائلات والعامة». ويمكن للتحقيق الكامل بأن يستغرق ما بين 18 شهراً إلى عامين.
وانطلقت سفينة الشحن بولار برايس التي ترفع العلم الكندي من سانت جونز نهاية الأسبوع الماضي وعلى متنها محققو مجلس سلامة النقل لإعادة تيتان إلى نقطة انطلاقها في شمال الأطلسي.
ويحقق المجلس دورياً في حوادث الجو والقطارات والبحر وأنابيب الطاقة بهدف تحسن سلامة النقل. ولا يحمّل عادة أي جهات المسؤولية ولا يحدد المسؤولية المدنية أو الجنائية.

كندا تفتح تحقيقاً في انفجار الغواصة تيتان

sssss

أعلن خفر السواحل الأمريكي أمس الخميس العثور على حطام غواصة كانت تقل خمسة أشخاص في رحلة إلى السفينة تايتانيك التي غرقت قبل أكثر من 100 عام، وأن دمارها سببه "انفجار داخلي كارثي" أودى بحياة جميع من كانوا على متنها، لتنتهي بذلك عملية بحث متعددة الجنسيات استمرت خمسة أيام.
وقال الأدميرال في خفر السواحل الأمريكي جون موجر للصحفيين إن مركبة آلية يمكنها الغوص في الأعماق أُرسلت من سفينة كندية اكتشفت "حقل حطام" من الغواصة تيتان صباح أمس في قاع المحيط على بعد حوالي 488 مترا من مقدمة السفينة تايتانيك، وعلى عمق أربعة كيلومترات من سطح الماء، في زاوية نائية من شمال المحيط الأطلسي.
وانطلقت الغواصة تيتان، التي تشغلها شركة أوشن جيت إكسبيديشنز ومقرها الولايات المتحدة، في رحلة مدتها ساعتان صباح يوم الأحد، لكنها فقدت الاتصال مع سفينة الدعم بعد مضي حوالي ساعة و45 دقيقة.
وأعلن مسؤولون في خفر السواحل العثور على خمسة أجزاء كبيرة من حطام الغواصة تيتان، التي يبلغ طولها 6.7 أمتار، في حقل الحطام بينها مخروط الذيل وقسمان من بدن الغواصة. ولم يرد ذكر لما إذا كانت هناك رفات بشرية قد شوهدت في الموقع.
وقال موجر "حقل الحطام هنا يتفق مع حدوث انفجار داخلي كارثي".
وحتى قبل المؤتمر الصحفي لخفر السواحل، أصدرت شركة أوشن جيت بيانا قالت فيه إنه ما من ناجين بين الرجال الخمسة الذين كانوا على متن تيتان، ومنهم مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي ستوكتون راش الذي كان يقود الغواصة.
والأربعة الآخرون هم الملياردير والمستكشف البريطاني هيميش هاردينج (58 عاما) ورجل الأعمال من أصل باكستاني شاه زاده داوود (48 عاما) وابنه سليمان (19 عاما)، والاثنان مواطنان بريطانيان، والمستكشف وعالم المحيطات الفرنسي بول هنري نارجوليه (77 عاما) الذي زار حطام تايتانيك عشرات المرات.
وقالت الشركة "هؤلاء الرجال كانوا مستكشفين حقيقيين يتشاركون روح المغامرة المميزة، والشغف الشديد باستكشاف محيطات العالم وحمايتها".
وأشار موجر إلى أن من السابق لأوانه تحديد متى لاقت تيتان مصيرها.
ولكن موقع حقل الحطام القريب نسبيا من السفينة تايتانيك وتوقيت آخر اتصال مع الغواصة يشيران على ما يبدو إلى حدوث الكارثة بالقرب من نهاية رحلة الهبوط يوم الأحد.
وقال موجر إن مركبات آلية في قاع المحيط ستواصل جمع الأدلة، لكن لم يتضح ما إذا كان ممكنا استعادة رفات الضحايا نظرا لطبيعة الحادث والظروف القاسية في تلك الأعماق.
وشاب اليأس عمليات البحث أمس الخميس مع توقع نفاد الأكسجين بالغواصة الذي يكفي 96 ساعة، وذلك بافتراض أنها كانت لا تزال سليمة.
ويرقد حطام تايتانيك، التي ارتطمت بجبل جليدي وغرقت في أول رحلة لها عام 1912 متسببة في غرق أكثر من 1500، على بعد 1450 كيلومترا تقريبا شرقي مدينة كيب كود بولاية ماساتشوستس الأمريكية و640 كيلومترا جنوبي مدينة سانت جونز في مقاطعة نيوفاونلاند بكندا.
وتبلغ تكلفة الرحلة السياحية الاستكشافية إلى حطام تايتانيك، التي تنظمها أوشن جيت منذ 2021، 250 ألف دولار للشخص الواحد، وذلك بحسب الموقع الإلكتروني للشركة.
وأثيرت أسئلة حول سلامة الغواصة تيتان في عام 2018 خلال ندوة لخبراء صناعة الغواصات وفي دعوى قضائية رفعها رئيس العمليات البحرية السابق في أوشن جيت وتمت تسويتها في وقت لاحق من ذلك العام.

تحطمت إلى 5 أجزاء .. تفاصيل العثور على بقايا الغواصة تيتان

منذ أن غرقت السفينة "تايتانيك" خلال رحلتها الأولى قبل أكثر من قرن، استحوذ حطامها الذي استقر في أعماق المحيط على اهتمام كبير، رغم ما تنطوي عليه زيارته من مخاطر.
وكان الركاب الخمسة في الغواصة تيتان والذين لقوا حتفهم قرب منطقة غرق السفينة الشهيرة سوى أحدث المهتمين بقصة واحدة من أعظم الكوارث البحرية في زمن السلم.
قبل هذه الرحلة الاستكشافية التي تبلغ تكلفة تذكرتها 250 ألف دولار، ألهمت السفينة الفاخرة التي اصطدمت بجبل جليدي روائيين ومخرجين، ومغامرين كثراً راغبين في فهم ما حدث عام 1912 في مياه شمال الأطلسي.
فعندما ابحرت "آر إم إس تايتانيك" عامذاك من إنجلترا متوجهة إلى نيويورك، كانت تُعتبر بمثابة جوهرة تكنولوجية، وقد وصفها كثر بأنها سفينة محيط غير قابلة للغرق. وكانت "تايتانيك" التي كانت تحمل أكثر من 2000 شخص من ركاب وأفراد طاقم، تُعتبر أكبر سفينة بُنيت حتى ذلك الوقت.
قصر عائم 
وعلى متن هذا القصر العائم الضخم ذي المقصورات الفخمة، كان متاحاً للمسافرين في الدرجة الأولى استخدام صالة للألعاب الرياضية وملعب اسكواش وحوض سباحة ومطعم فخم.
ولكن في مكان آخر من السفينة، كان المئات من المهاجرين الفقراء مكدّسين وينتظرون الوصول إلى ما كان يعرف بـ"الحلم الأمريكي".
لكن بالنسبة للجميع، تحولت الرحلة عبر المحيط الأطلسي إلى كابوس في 14 أبريل. ففي نهاية ذلك اليوم، اصطدمت تايتانيك بجبل جليدي. فتشوّه بدنها واندفعت المياه إلى السفينة التي يبلغ ارتفاعها 269 متراً.
وتحت وطأة المياه التي غزت المقصورات، بدأت السفينة بالغرق.
ولم يكن متوافراً عدد كافٍ من قوارب النجاة على متنها، وما كان موجوداً لم يُحسن أفراد الطاقم استخدامه نظراً إلى أنهم كانوا في حال ذعر وارتباك. تم تهريب النساء والأطفال أولاً، لكن بعض القوارب تُرك نصفها فارغاً.
وبعد ساعات قليلة من بدء الميل عمودياً، انشطرت السفينة الضخمة إلى قسمين وغرقت في الأعماق. والركاب الذين لم يتم إجلاؤهم ماتوا بسرعة كبيرة في المياه المتجمدة.
ولقي نحو 1500 شخص حتفهم في الكارثة. وتم انتشال 700 من الناجين فقط بواسطة سفينة "إر إم إس كارباذيا" التي استجابت لنداءات استغاثة "تايتانيك".
فيلم جيمس كامرون الرومانسي 
وبقي الموقع الدقيق للحطام لغزاً لمدة 70 عاماً، إلى أن تمكنت بعثة فرنسية أمريكية عام 1985 من اكتشاف المكان الذي كان موجوداً فيه على عمق 3700 متر.
وأظهرت الصور التي التقطتها البعثة نصفَي السفينة المنشطرة في قاع المحيط، محاطين بالكثير من الحطام، والبقايا، من أثاث وأحذية وأطباق وأغراض أخرى كانت في الماضي على متنها.
ومنذ العثور على الحطام، شهد الموقع زيارات من باحثين ومستكشفين وسيّاح ومخرجين سينمائيين.
ومن أشهر الاستنادات لهذه الحادثة، فيلم "تايتانيك" الذي طُرح سنة 1997، بتوقيع المخرج جيمس كامرون، والذي يروي قصة رومانسية على متن المركب العائم بطلاها الممثلان ليوناردو دي كابريو وكيت وينسليت.
وقد حقق الفيلم نجاحاً عالمياً ساحقاً، ورسخ في الذاكرة بفضل أغنيته "ماي هارت ويل غو أون" ("My Heart Will Go On") بصوت سيلين ديون، ونهايته المثيرة للجدل التي ضحّى فيها جاك بنفسه لإنقاذ روز من خلال تركها تنجرف على باب عائم.
حتى بعد مرور 25 عاماً على إطلاقه، لا يزال الفيلم يثير الكثير من الجدل لتحديد ما إذا لم يكن لدى جاك حقاً مكان لإنقاذ نفسه عبر الركوب على القارب الارتجالي.
ورأى جيمس كامرون في تصريحات أدلى بها في فبراير الفائت أن هذا الجدل ليس سوى أحد الأمثلة على أن قصة تايتانيك "يبدو أنها لا تنتهي أبداً للجمهور".
وقال المخرج إن القصة "تتمتع بهذا النوع من الرومانسية الدائمة، شبه الأسطورية،" مشيراً إلى "الرجال الذين لم يتسلقوا قوارب النجاة حتى يتمكن النساء والأطفال من البقاء على قيد الحياة".
سخط عائلات الضحايا 
لا تزال تذكارات تايتانيك والتحف المرتبطة بها مطلوبة على نطاق واسع. وستباع قريباً رسالة كتبها راكب من أوروغواي مات في الكارثة بالمزاد العلني، كما بيع الكمان الذي عزف عليه الموسيقي وقائد الفرقة الموسيقية والاس هارتلي على السفينة لدى غرقها، في مقابل 1,7 مليون دولار عام 2013.
وشدد توم زالر، وهو منظم معرض عن السفينة يفتح أبوابه في 30 يونيو في لوس أنجليس، لوكالة فرانس برس على أن قصة السفينة "إنسانية بشكل لا يصدق"، مضيفاً "يمكننا جميعاً التماهي مع أحد الركاب على متن هذه السفينة. (...) هناك قصص لا تُصدق عن ناجين وأشخاص كان بإمكانهم ركوب قارب نجاة، لكنهم بقوا معاً لأنهم كانوا في حالة حب".
وبعد أن أصبحت هذه المأساة بمثابة دراما تاريخية، تماماً مثل تدمير مدينة بومبي بفعل ثوران بركان فيزوف، تُولّد الكارثة فضولاً يزعج بعضاً من عائلات الضحايا ممن يُبدون سخطاً بسبب سياحة الأثرياء المستعدين لإنفاق ثروات لرؤية الحطام.
وقال الأربعاء جون لوكاسيو (69 عاماً) الذي قضى اثنان من أعمامه في المأساة "أعتقد أنه أمر مثير للاشمئزاز، بصراحة تامة".
وأضاف في تصريحات لصحيفة ديلي بيست الأمريكية "أتمنى أن يتوقف الأمر بصراحة تامة. هذا لا معنى له. هذا نزول لمعاينة قبر".
 وتابع قائلا "لقد ماتوا بطريقة مأساوية مروعة. (...) إنهم لا يريدون أن ينزل الناس لرؤيتهم. اتركوهم وشأنهم".

تايتانيك ... قبر في الأعماق يستقطب السياح

انتهت أعمال البحث عن الغواصة في شمال المحيط الأطلسي قرب حطام تايتانيك أمس الخميس بإعلان الشركة المشغلة تعرضها إلى "انفجار داخلي كارثي" أودى بركابها الخمسة.
وقالت شركة "أوشنغيت" في بيان "نعتقد الآن أن رئيسنا ستوكتون راش وشاهزادا داود وابنه سليمان وهاميش هاردينغ وبول-هنري نارجوليه ماتوا للأسف".
من جانبه، أكد خفر السواحل الأمريكي أن حطام الغواصة التي تم العثور عليه يظهر أنها تعرضت إلى "انفجار داخلي كارثي".
وأعرب وزير الخارجية البريطاني جيمس كليفرلي عن "دعم وتعازي" الحكومة لأهالي الراحلين.
وكان خفر السواحل الأمريكي قد أعلن سابقا عبر تويتر أنه تم تحديد "موقع حطام.. في منطقة البحث بواسطة مركبة يتم التحكم فيها عن بُعد بالقرب من تايتانيك"، سفينة الرحلات الشهيرة التي غرقت منذ 111 عامًا في مياه الولايات المتحدة وكندا.
وكان عناصر الإنقاذ قد قدروا أن الأكسجين قد ينفذ من الغواصة بحلول الساعة 11,08 بتوقيت غرينتش.
والغواصة تشغلها شركة "أوشنغيت إكسبيديشن" الأمريكية الخاصة لأغراض الاستطلاع السياحي، وقد فقدت منذ الأحد، وتتمتع نظريا بقدرة على الغوص لمدة 96 ساعة.
أثار الإعلان الأربعاء عن سماع صوت تحت الماء عبر طائرات استطلاع كندية الآمال بإنقاذ الركاب، وأدى إلى توجيه أسطول متعدد الجنسيات من عناصر وآليات الإنقاذ إلى مكان الحادث، رغم عدم تحديد مصدر الصوت.
عملية بحث واسعة 
استخدم الجيشان الأمريكي والكندي خصوصا، وسائل كبيرة من مراقبة جوية بواسطة طائرات سي-130 أو بي-8 وسفن مجهزة بروبوتات غواصة في موقع سفينة بولار برينس التي انطلقت منها الغواصة "تيتان".
ووصلت صباح الخميس سفينة البحث الفرنسية "أتلانت" المجهزة بروبوت فيكتور 6000 القادر على الغوص حتى حطام تايتانيك القابع على عمق أربعة آلاف متر تقريبا، على ما ذكر معهد الأبحاث الفرنسي لاستكشاف البحار "أنفريمير" التابعة له.
ومثّل فيكتور 6000 "الأمل الرئيسي" لعملية الإنقاذ تحت الماء، على ما ذكر للصحافيين روب لارتر، الخبير في هيئة المسح البريطانية في أنتاركتيكا، وهي منظمة بحثية بريطانية مقرها كامبريدج.
وامتدت منطقة البحث على سطح المياه على مسافة 20 ألف كيلومتر مربع.
وأوضح الكابتن في خفر السواحل الأمريكيين جايمي فريدريك أن "مكان عمليات البحث على بعد 1450 كيلومترا شرق كايب كود (على ساحل الولايات المتحدة الشمالي) و640 كيلومترا جنوب شرق سان جون في نيوفاوندلاند (في كندا) يجعل حشد عدد كبير من التجهيزات صعبا للغاية".
وكان على متن الغواصة أمريكي وفرنسي وبريطانيا وباكستانيان. وكانت الغواصة التي تتسع لخمسة أشخاص ويبلغ طولها 6,5 أمتار، قد باشرت رحلتها الأحد باتجاه الأعماق.
كان من المقرر أن تعود إلى سطح البحر بعد سبع ساعات لكن الاتصال فقد بها بعد أقل من ساعتين على انطلاقها.
وحذّر خفر السواحل الأمريكي ظهر الثلاثاء من توفر "حوالي 40 ساعة من الهواء الذي يسمح بالتنفس" فقط على متن الغواصة.
إهمال محتمل 
منذ بدء عمليات البحث الأحد، كشفت تفاصيل تدين شركة "أوشنغيت" مع اتهامات بالإهمال على صعيد سلامة الغواصة السياحية.
ظهرت شكوى رفعت العام 2018 واطلعت عليها وكالة فرانس برس جاء فيها أن مديرا سابقا في الشركة المنظمة للرحلة ديفيد لوكريدغ صُرف من عمله لأنه شكك بسلامة الغواصة.
وقال المدير السابق للعمليات البحرية في الشركة إن كوة الرؤية في مقدم الغواصة صممت لتحمل الضغط على عمق 1300 متر وليس أربعة آلاف متر.
وشارك في الرحلة صاحب شركة "أوشنغيت" الأمريكي ستوكتون راش.
بين الأشخاص الموجودين في الغواصة رجل الأعمال البريطاني الثري هاميش هاردينغ البالغ 58 عاما الذي أعلن عبر إنستغرام مشاركته في الرحلة الخارجة عن المألوف.
وبين ركاب الغواصة أيضا الغواص الفرنسي والضابط السابق في البحرية الفرنسية بول-هنري نارجوليه البالغ 77 عاما والمتخصص بحطام تايتانيك، على ما أفادت عائلته.
وعلى متن الغواصة أيضا رجل الأعمال الباكستاني شاه زاده داود البالغ 48 عاما ونجله سليمان (19 عاما) بحسب هذه العائلة الثرية.
ودفع كل واحد منهم مبلغ 250 ألف دولار لمشاهدة حطام سفينة "تايتانيك" التي غرقت في واحدة من أكبر الكوارث البحرية في القرن العشرين.
غرقت سفينة "تاتانيك" في رحلتها الأولى في ابريل 1912 بعدما اصطدمت بجبل جليد ما أدى إلى غرق 1500 من ركابها وأفراد طاقمها. وعثر على حطامها في 1985 على بعد 650 كيلومترا من السواحل الكندية في المياه الدولية للمحيط الأطلسي. ويستقطب الحطام منذ ذلك الحين صائدي كنوز وسياح.
 
<blockquote class="twitter-tweet">
شاهد محاكاة لحادث تحطم الغواصة «تيتان»<a href="https://t.co/7IjJybEkX7">https://t.co/7IjJybEkX7</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%B5%D8%AD%D9%8A%D9%81%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#صحيفة_البيان</a> <a href="https://t.co/rC5gzJsce4">pic.twitter.com/rC5gzJsce4</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1671975485830471703?ref_src=twsrc%5Etfw">June 22, 2023</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

انفجار داخلي كارثي .. تفاصيل جديدة في حادث الغواصة تيتان

تُطرح للبيع بمزاد علني في مونتيفيديو رسالة كتبها بخط اليد أحد الأميركيين الجنوبيين القلائل على متن السفينة "تايتانيك" قبل أيام قليلة من غرقها في 15 أبريل 1912، على ما أعلنت الثلاثاء دار "زوريّا سوباستاس" التي تنظّم هذا المزاد.
وهذه الرسالة وجهها رامون أرتاغافيتيا غوميس (1840-1912) (من الأوروغواي) إلى شقيقه أدولفو بتاريخ 11 نيسان/أبريل 1912 وأودعها البريد في مدينة كوينزتاون الايرلندية، وهي المحطة الأخيرة التي توقفت فيها السفينة قبل الشروع في عبور المحيط الأطلسي. وستعرض الرسالة للبيع بسعر يبدأ من 12 ألف دولار.
وضمّن الصناعيّ الذي كان في الحادية والسبعين رسالته وصفاً لفخامة السفينة. وكتب غوميس الذي كان بين ركاب الدرجة الأولى: "كل شيء جديد وغني"، مبدياً إعجابه بجودة الخدمة على متنها.
وغرقت سفينة "تاتانيك" في رحلتها الأولى العام 1912 بعدما اصطدمت بجبل جليد ما أدى إلى غرق 1500 من ركابها وأفراد طاقمها. وعثر على حطامها في 1985 على بعد 650 كيلومترا من السواحل الكندية في المياه الدولية للمحيط الأطلسي. ويستقطب الحطام منذ ذلك الحين صائدي كنوز وسياحا.
وتتألف الرسالة التي تعود ملكيتها لأحفاد أدولفو أرتاغافيتيا غوميس من ثلاث صفحات مكتوبة بخط اليد على أوراق تحمل ترويسة شركة الشحن البريطانية "وايت ستار لاين" التي كانت تملك "تايتانيك".
وهي مرفقة ببطاقة بريدية يبدو فيها رجل أنيق يحمل عصا وقبعة تحمل عنوان مدينة إيفيان الفرنسية وكُتبت عليها عبارة "رسالة وذكرى حنونة لأخي أدولفو. رامون".
وخُمّنت قيمة الرسالة والبطاقة البريدية بما بين 15 ألف دولار و25 ألفاً، على ما أوضح لوكالة فرانس برس غييرمو غونزاليس، المسؤول عن قائمة القطع الثمانمئة المعروضة في المزاد الذي يقام في مونتيفيديو في 30 يونيو.

طرح آخر رسالة كتبها أحد ركاب تايتانيك للبيع بمزاد علني

رصدت طائرات كندية أصواتا تحت الماء خلال عمليات البحث عن غواصة مفقودة منذ الأحد وعلى متنها خمسة أشخاص قرب حطام سفينة تايتانيك في المحيط الأطلسي على ما أعلن خفر السواحل الأمريكيون الأربعاء.
وأورد خفر السواحل في حسابهم على تويتر أن "طائرة بي-3 كندية رصدت أصواتا تحت الماء في منطقة البحث. ونتيجة لذلك، تم نقل عمليات آلية موجهة عن بعد لمحاولة تقصي مصدر الأصوات".
وأضاف المصدر نفسه أن هذه العمليات "أعطت نتائج سلبية لكنها متواصلة".
وذكرت مجلة "رولينغ ستون" أن طائرة "بي-3 كندية تشارك في عمليات البحث رصدت أصوات طرقات في هذا القطاع كل ثلاثين دقيقة وبعد أربع ساعات، نشر جهاز سونار إضافي وكانت الطرقات لا تزال تُسمع".
وذكرت محطة سي إن إن التلفزيونية نقلا عن وثيقة داخلية للحكومة الأمريكية أنه إلى جانب هذه الطرقات "رصدت مؤشرات صوتية إضافية ستساعد في توجيه الوسائل على السطح مع الاحتفاظ بالأمل بالعثور على ناجين".
وتنفذ عملية بحث واسعة أملا بإنقاذ أمريكي وفرنسي وبريطاني وباكستانيين اثنين على متن غواصة سياحية في رحلة لتفقد حطام سفينة تايتانيك على عمق أربعة آلاف متر في شمال المحيط الأطلسي. وتشارك في العملية القوات المسلحة الأمريكية بمؤازرة كندا وفرنسا.
وأكد خفر السواحل الأمريكيون ظهر الثلاثاء بالتوقيت المحلي خلال مؤتمر صحافي في بوسطن في شمال شرق الولايات المتحدة ان "الأكسجين المتبقي يكفي لحوالي أربعين ساعة" في الغواصة الصغيرة وأن عمليات البحث "معقدة للغاية" و"لم تعط أي نتيجة" منذ مباشرتها الأحد.
والغواصة "تايتن" مصممة لإنزال خمسة أشخاص إلى أعماق المحيط ويبلغ طولها 6,5 أمتار. وباشرت نزولها الأحد إلى أعماق المحيط قبالة شاطئ الولايات المتحدة الشمالي الشرقي وفقد الاتصال بها بعد أقل من ساعتين على بدء الرحلة.
وبين الأشخاص الموجودين في الغواصة رجل الأعمال البريطاني الثري هاميش هاردينغ البالغ 58 عاما الذي أعلن عبر إنستغرام مشاركته في الرحلة الخارجة عن المألوف.
ويعتبر غرق سفينة "تيتانيك" الشهيرة العام 1912 من أكبر الكوارث البحرية في القرن العشرين.
وبين ركاب الغواصة أيضا الغواص الفرنسي والضابط السابق في البحرية الفرنسية بول-هنري نارجوليه البالغ 77 عاما والمتخصص بحطام تايتانيك، على ما أفادت عائلته.
نشر طائرات 
وعلى متن الغواصة أيضا رجل الأعمال الباكستاني شاه زاده داود البالغ 48 عاما ونجله سليمان (19 عاما) بحسب هذه لعائلة الثرية.
وأكدت شركة "أوشنغيت اكسبدشنز" منظمة الرحلة والتي يشارك رئيسها الأمريكي ستوكتون راش فيها أيضا، أنها "تحشد كل الامكانات لإعادة الركاب بسلامة".
وأرسل خفر السواحل الأمريكيون وهم من ضمن القوات المسلحة، طائرتي "سي130" في البداية إلى منطقة عمليات البحث "على بعد حوالي 1450 كيلومترا شرق كايب كود" على ساحل الولايات المتحدة الشمالي الشرقي.
وأعلن البنتاغون أن طائرة ثالثة من الطراز نفسه وثلاث طائرات نقل من طراز سي-17 أرسلت أيضا مساء الثلاثاء.
وفي وقت مبكر الأربعاء، أعلن خفر السواحل الأمريكي عن وصول ثلاث سفن جديدة إلى الموقع.
ويعاون الأمريكيين في عمليات البحث، خفر السواحل الكنديون الذين أرسلوا سفينة على الأقل. أما فرنسا فأعلنت إرسال سفينة وروبوت بحث.
وسيتم أيضاً إرسال سفينة أبحاث فرنسية مع روبوتها القادر على الغوص إلى حطام تيتانيك، الذي يقع على عمق 4 آلاف متر تقريباً.
 شكوى 
وتمنى الرئيس الأمريكي جو بايدن أن يواصل خفر السواحل عمليات البحث مع إمكان إشراك البحرية إن اقتضى الأمر ذلك، على ما قال الناطق باسم مجلس الأمن القومي في البيت الأبيض جون كيربي.
وفيما تكثف الجهود لرصد لغواصة، ظهرت شكوى رفعت العام 2018 واطلعت عليها وكالة فرانس برس جاء فيها أن مديرا سابقا في الشركة المنظمة للرحلة ديفيد لوكريدج صُرف من عمله لأنه شكك بسلامة الغواصة.
وقال المدير السابق للعمليات البحرية في الشركة إن كوة الرؤية في مقدم الغواصة صممت لتحمل الضغط على عمق 1300 متر وليس أربعة آلاف متر.
وروى كاتب السيناريو الأمريكي مايك ريس منتج مسلسل "ذي سمبسنز" الشهير لمحطة "بي بي سي" أنه شارك في ثلاث رحلات مع "أوشنغيت اكسبدشينز" من بينها واحدة في 2022 في الغواصة نفسها.
وأوضح أن الرحلة تثير الاضطراب بعض الشيء "لأننا نفقد في كل الحالات تقريبا الاتصال ونكون عرضة للعوامل الطبيعية".
وأوضح أن الجميع على دراية بالمخاطر "فيجب توقيع وثيقة بخوض الرحلة على مسؤوليتهم الخاصة وكلمة الموت مذكورة ثلاث مرات في الصفحة الأولى. هذه ليست عطلة في حافلة، فقد تطرأ مشاكل كبيرة".
عثر على حطام سفينة "تيتانيك" في 1985 على بعد 650 كيلومترا من السواحل الكندية في المياه الدولية للمحيط الأطلسي.

تطورات الغواصة المفقودة.. طائرات تلتقط صوت ضوضاء تحت الماء

يشارك أسطول صغير من الطائرات والسفن المتخصّصة في البحث المحموم عن غواصة سياحية مفقودة في شمال المحيط الأطلسي وبداخلها خمسة أشخاص بدأ مخزونهم من الأكسجين ينفد.
يضم الأسطول طائرات رصد للغواصات، وروبوتات يتم توجيهها عن بعد ومعدات رصد للأصوات عبر السونار، وهي كلها تساعد في سبر المحيط بحثا عن الغواصة التي كانت معدة لتفقّد حطام السفينة تايتانيك.
فيما يلي نظرة على هذا الأسطول. 
- بحث جوي في بادئ الأمر -الأحد في بداية عمليات البحث، أرسلت طائرات عسكرية أمريكية وكندية إلى موقع "بولار برينس" (Polar Prince)، السفينة الأم التي أنزلت قبل ساعات الغواصة "تايتن" إلى المياه.
وتجري طائرات عدّة من طراز سي-130 عمليات بحث في أجواء القطاع المائي للرصد بالعين المجرّدة وبواسطة أجهزة رادار. كذلك أنزلت طائرات كندية من طراز بي-3اس، وهي تستخدم في الدوريات البحرية، عوامات سونار لرصد الأصوات من على سطح مياه المحيط.
كذلك تشارك في عمليات البحث طائرة كندية من طراز بي-8، متخصصة في تعقّب الغواصات وقادرة على رصد أي جسم تحت المياه.
سفن في الموقع 
كما أرسلت إلى الموقع سفينة "ديب إنرجي" المتخصصة بمد أنابيب في قاع المحيط، وأنزلت روبوتات للرصد في المياه. وتظهر صورة التقطها جهاز خفر السواحل السفينة في البحر وقطع كبيرة من المعدات الثقيلة تملأ متنها.
صباح الأربعاء وصلت إلى الموقع ثلاث سفن إضافية.
ونشر جهاز خفر السواحل الكندي سفينتي "أتلانتيك ميرلين" المزوّدة روبوتا يعمل في المياه، و"جون كابوت" ذات قدرات المسح الجانبي عبر السونار التي توفر صورا أكثر تفصيلا.
كذلك نشرت شركة "دي او اف" النروجية للخدمات النفطية السفينة "سكاندي فينلاند" التي أنزلت روبوتين للبحث في المياه.
مزيد من السفن 
من المتوقّع وصول سفينة "أتلانت" البحثية التابعة للمعهد الوطني الفرنسي لعلوم المحيطات مساء الأربعاء. وهي مجهّزة روبوتا يسمى "فيكتور 6000" المزوّد حبلا بطول ثمانية كيلومترات والقادر على الغوص إلى أعماق تتخطى المطلوب للوصول إلى موقع حطام تايتانيك في قاع المحيط والقابعة على عمق نحو أربعة كيلومترات.
وأعلن جهاز خفر السواحل الأمريكي أن أربع سفن ستصل قريبا إلى الموقع، بينها سفينة "غليس باي" العسكرية الكندية ذات الطاقم الطبي وغرفة معالجة متخصصة لضحايا حوادث الغوص بواسطة الأكسجين العالي الضغط.

نتائج البحث عن: سفينة تايتانيك